首页> 疫情对制造业影响专题> 疫情当前丨全球汽车产业链困境与未来举措
疫情当前丨全球汽车产业链困境与未来举措
发布时间: 2020-02-21 09:24:08
内容来源: 掌工知
标签:
“新型冠状病毒肺炎疫情正对全球汽车产业链造成连环冲击。”

“新型冠状病毒肺炎疫情正对全球汽车产业链造成连环冲击。”

一场新冠肺炎疫情,让中国自身受到考验的同时,也让各方再次认识到,全球经济链条早已相互交错、密不可分,缺了其中关键一环,真的玩不转。

中国,是全球汽车零部件采购中心。目前,我国汽车零部件企业超过了10万家,根据2019年7月发布的统计报告,大部分企业都集中在东北、长三角、珠三角、环渤海、华中和西南等汽车产业集群区域,共有18个省市累计拥有汽车零部件开发区103座。其中,排名前三的省份依次为安徽、湖北、山东,它们的开发区数量均超过10座。

093834MTMwNTk2MzE5MDM1.png093821OTA1NTM5MDM2NzM1.png

汽车

总体来说,湖北省不仅是中国高科技创新的重要枢纽,也是汽车工业中必不可少的齿轮。在这次疫情受影响的主要车企,约可整理如下:

image.png

湖北做为全国四大汽车生产基地之一,截至 2018 年底,湖北省汽车制造业规模以上企业 1482 家;2019 年湖北省生产汽车 224 万台,占全国的 8.8%,甚至超过法国、泰国全国的产量。

大批国际主流零部件汽车企业在湖北省都设有生产基地,这些基地不仅为本土车企和合资车企供货,也反哺着海外市场的整车企业。此外,骆驼股份、万丰奥威、华舜轮毂等本土零部件企业也为海外车企供货。这些供应商的延期复工令海外车企感到焦虑。当然,国内的整车企业同样受到影响。


疫情将导致中国汽车产能下滑

商业研究机构IHS Markit预计,随着疫情爆发,工厂长期关停的状况可能将持续到3月中旬,从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆,同比下跌32%。不过,国内部分专家的预期相对乐观,国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚认为,无论是传统汽车还是新能源汽车,下半年中国汽车市场可能还会有比较好的增长。中国市场学会汽车营销专家委员会秘书长薛旭认为,疫情对车市全年销量的影响估计在1%到2%左右。

094013OTIzODI0MzU4ODg5.png


海内外市场均受冲击

“疫情还会持续一段时间,一方面中国零部件供应能力会受一定程度的影响,另一方面会导致各国更审慎从中国进口零部件。”汽车行业资深分析师梅松林向经济观察报记者表示。

不少企业已暂停了员工的国际商务旅行。全球汽车零部件巨头博世集团首席执行官Volkmar Denner日前表示,博世的供应链很依赖中国,如果目前的情况持续下去,其全球供应链将会中断。

而对韩国的两家整车企业而言,供应链中断的影响已经显现。据路透社报道,韩国现代长期从韩国汽车线束制造商京信在华工厂采购线束,在中国零部件企业全面延期复工的情况下,现代供应链中断,不得不对其位于韩国本土的多家工厂实施停产。

处于产业链上端的零部件企业也正在焦急观望中。“从抗风险的角度,零部件企业比整车企业要脆弱得多,特别是一些中小型传统零部件企业可能受影响会比较大。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员王青表示。

094052OTM0NDg4MzU4MTgx.png


本国企业受影响 加速行业洗牌

目前,我国上市汽车零部件企业多达132家,仅有少数发布了疫情相关公告。目前,我国最大的零部件企业潍柴动力发布公告称,此次疫情对行业及公司的影响,暂时无法定量预估。

多家本土零部件企业在接受汽车之家的采访时表示,对近期复工情况并不乐观。江苏苏州的一家零部件企业相关负责人称,受外地返程员工安置和防护问题的影响,开工后复工率达到40%-50%就属乐观。

业内普遍认为,相比上市公司,数量更为庞大的中小型零部件企业抵御疫情的能力要弱很多。据数据显示,目前我国超过一万家规模以上汽车零部件企业中,私营企业占比接近一半,这其中小型企业占比超过70%,而非规模以上汽车零部件企业数量则高达10万。

2018年和2019年,我国汽车产业进入存量竞争时期,销量连续两年下滑,致使整个产业链资金承压。根据上市汽车零部件企业发布的公告,66家披露了2019年业绩预告的企业中,只有不到一半的企业实现了净利润预期增长,近20家企业出现由盈转亏。而一些规模更小的上游供应商在和整车企业的合作中,被认为议价能力较弱,从而承受的资金压力更大。


如何度过难关?政府启动中小企业扶持措施

中国贸促会官网发布了“中国贸促会不可抗力事实性证明与您同舟共济度时艰”的指导文件,并更新增设了申请在线认证渠道。很多企业已在申请这一证明的路上。

而政府和相关组织机构也启动了中小企业扶持措施。截至目前,湖南省、重庆市、浙江省、山东省、上海市、北京市等多个省市发布了支持中小企业渡过疫情难关的扶持政策,涉及财政税收、保障、外贸出口等多方面。

当前车企自身也面临着更大的经营压力,在产业链上下游的协同方面可能需要更多因时制宜的处理方式,例如车企给予供应商更宽限的交货时间,而供应商也尽量避免抬升零部件的价格。

在当前的特殊情况下,产业链上下游应该给予彼此更多的理解,在供应周期、账期等方面进行灵活的协商及变通,才能一同度过此次的难关。


文章来源:钜亨网 经济观察网 电车之家网 联合新闻网


上一篇: 疫情当前丨口罩制造生产动向


下一篇: 没有下一篇了

0条评论